Autos Classiques

En 1971, Seat propose une version break de la 1430. En 1973, le break peut aussi recevoir le moteur 1600 de la 1430 Especial.

En avril 1971, BMW présente la berline 3.0 S, variante de la 2500 équipée du moteur 3 litres de 180 ch qui équipe déjà le coupé 3.0 CS depuis mars. La BMW 3.0 S se distingue par une grille de calandre noire et de nouveaux feux arrière. Des améliorations ont été apportées au châssis et aux suspensions. En septembre 1971, BMW présente la berline 3.0 Si. Son moteur est alimenté par injection électronique Bosch. La puissance est ainsi portée à 200 ch.  

En avril 1971, la BMW 2002 tii succède à la 2002 ti. Elle reçoit le moteur 2 litres à injection de 130 ch qui équipe déjà la berline 2000 tii et, depuis janvier, la 2000 tii Touring.

En avril 1971, BMW complète la gamme de la berline deux portes. Entre la 1602 et la 2002, BMW propose la 1802 qui reprend le moteur 1.8 litres (1766 cm³, 90 ch) de la berline 4 portes 1800. BMW en profite pour également apporter plusieurs modifications aux modèles deux portes : embrayage à actionnement hydraulique, amélioration du refroidissement du moteur, volant à trois branches, butoirs de pare-chocs garnis de caoutchouc, bandes de protection latérales, isolation phonique de l'habitacle améliorée, etc.

La gamme de la nouvelle berline à hayon présentée en janvier 1971 avec le moteur 2 litres à injection est développée avec le lancement, en avril 1971, des versions 1600 et 2000. Elles reprennent la mécanique des berlines 1602 et 2002. 

En avril 1971, BMW revoit la gamme des berlines "02". En entrée de gamme, la 1602 remplace la 1600-2 d'origine. Extérieurement, les nouvelles petites BMW se reconnaissent à une baguette de protection latérale.

La berline Lancia 2000, introduite en avril 1971, est considérée comme la dernière "vraie" Lancia. La marque a en effet été reprise par Fiat en 1969 et bientôt, elle va perdre son autonomie technique et les futurs modèles reprendront les mécaniques Fiat. La Lancia 2000 est une évolution de la Flavia dont elle hérite du moteur boxer avec la traction avant, les quatre freins à disques et la suspension à quatre roues indépendantes. L'aménagement intérieur est luxueux avec des plaquages en bois et des sièges garnis de velours ou, en option, une sellerie en cuir. L'équipement comprend aussi la direction assistée, l'air conditionné et les vitres électriques. Extérieurement, la 2000 se distingue de la Flavia par une calandre de style néo-classique. En mars 1972, Lancia propose la 2000 IE dont le moteur, plus puissant (125 ch au lieu de 115 ch), est alimenté par injection électronique Bosch et la boîte à cinq rapports. La production est arrêtée en 1974 pour laisser la pla

Au printemps 1971, Peugeot présente les versions longues de la 504. Trois modèles sont proposés : la commerciale, le break et la familiale avec trois rangées de sièges. La carrosserie allongée a été conçue par le bureau d'études de Peugeot dans un souci de polyvalence tout en demeurant élégante. La 504 Commerciale dispose des moteurs de petite cylindrée : le 1.8 litres à essence et le 1.9 litres Diesel. Les break et familiale reçoivent par contre les 2 litres essence ou 2.1 litres Diesel. Pour le millésime 1972, le break est également proposé dans une version Super Luxe mieux équipée. Pour le millésime 1975, les breaks bénéficient aussi des poignées de portes encastrées et des nouvelles jantes. La gamme comprend la commerciale (1.8 essence ou 1.9 Diesel), les breaks GL ou Super Luxe (2.0 essence) et la familiale (2.0 essence ou 2.1 Diesel). Pour le millésime 1976, le break Super Luxe est supprimé de la gamme tandis qu'en bas de gamme arrivent les breaks 504 L et LD qui repren

Le 27 avril 1971, la British Leyland dévoile un nouveau modèle (ADO 28) de catégorie moyenne et de conception très classique et conventionnelle (propulsion), comme ses principales concurrentes, les Ford Cortina et Vauxhall Viva. La Morris Marina est d'emblée proposée en berline quatre portes et en coupé deux portes et avec les moteurs 1300, 1800 ou 1800 TC à deux carburateurs. Les différents modèles se distinguent par le traitement de leur calandre. Deux finitions sont proposées : De Luxe et Super De Luxe.  

Le 27 avril 1971, la British Leyland dévoile un nouveau modèle (ADO 28) de catégorie moyenne et de conception très classique et conventionnelle (propulsion), comme ses principales concurrentes, les Ford Cortina et Vauxhall Viva. La Morris Marina est d'emblée proposée en berline quatre portes et en coupé deux portes et avec les moteurs 1300, 1800 ou 1800 TC à deux carburateurs. Les différents modèles se distinguent par le traitement de leur calandre. Deux finitions sont proposées : De Luxe et Super De Luxe.  

Au sommet de la gamme Marina, British Leyland propose le coupé 1800 TC. Il est équipé du moteur 1.8 litres à deux carburateurs développant 96 ch.

Le 27 avril 1971, British Leyland dévoile un nouveau modèle (ADO 28) de catégorie moyenne et de conception très classique et conventionnelle (propulsion), comme ses principales concurrentes, les Ford Cortina et Vauxhall Viva. La volonté de la British Leyland est ainsi de proposer un modèle spacieux et économique sans recourir à de coûteuses techniques sophistiquées. Ce modèle est attribué, au sein du groupe, à Morris tandis qu'Austin continuera à produire des berlines à traction avant. Pour fabriquer la Marina, de nouvelles lignes de production ont été aménagées à Cowley. Pour les pays de la CEE, la Marina sera également assemblée dans l'usine de Seneffe en Belgique. La Marina reprend la dénomination qui était utilisée sur le marché danois pour désigner les Morris 1100 et 1300. Elle est d'emblée proposée en berline quatre portes et en coupé deux portes et avec les moteurs 1300 (1275 cm³, 61 ch), 1800 (1798 cm³, 84 ch) ou 1800 TC à deux carburateurs (96 ch). Les différents m

Lada 1200 Break 1971-1985 4L - 1198 cm³ - 60 ch En avril 1971, VAZ complète sa gamme avec le break 2102. Il est semblable au break Fiat 124 et bénéficie des mêmes adaptation que la berline 2101. A partir du début de l'année 1972, le break 2102 est diffusé en Europe occidentale sous la dénomination Lada 1200 Break.

La nouvelle génération de cabriolet SL, qui succède à la "Pagode" en avril 1971, s'embourgeoise en vue de répondre aux goûts de la clientèle américaine, principal marché visé par Mercedes-Benz. Les lignes sont élégantes et un hard-top est toujours proposé. La mécanique a également été pensée en vue de la diffusion du modèle aux Etats-Unis. Lors du lancement, Mercedes-Benz équipe son cabriolet du moteur V8 de 3499 cm³ délivrant 200 ch pour l'Europe (350 SL) et d'un gros 4.5 litres à la puissance réduite à 195 ch pour l'Amérique (350 SL 4.5). La 350 SL est dotée d'une boîte de vitesse manuelle à 4 ou 5 rapport ou d'une boîte automatique.  En janvier 1976, l'injection K-Jetronic Bosch est revue et la puissance du moteur diminue un peu (195 ch).  En 1980, la 350 SL est remplacée par la 380 SL dotée d'un moteur de plus forte cylindrée.    

En avril 1971, au Salon de New York, après plusieurs années de mise au point, Jaguar dévoile son premier modèle équipé d'un moteur V12. Il est monté sur la troisième série de la Type E en attendant la berline XJ. La Type E a été sensiblement modifiée.  Elle est proposée en coupé 2+2 et en roadster deux places, ce dernier adoptant l'empattement long du premier. Le châssis a été adapté pour recevoir le moteur V12 plus volumineux et plus puissant. D'une cylindrée de 5343 cm³, le V12 développe 276 ch. Il est associé à une boîte 4 rapport manuelle ou à la boîte automatique Borg Warner. La face avant est redessinée avec une calandre plus grande et une prise d'air supplémentaire juste en-dessous afin de refroidir correctement le V12. Les pneus sont plus larges et la suspension avant a été revue. La direction est assistée. Le coupé Série III est fabriqué jusqu'en 1973 et le cabriolet jusqu'en 1975.