Autos Classiques

En 1970, la filiale brésilienne de Volkswagen décide de lancer un nouveau modèle compact. La Brasilia, dévoilée en juin 1973, se présente sous forme d'un break 3 portes basé sur la plate-forme de la Fusca. Il est plus court que la Fusca (4015 mm) mais l'intérieur est néanmoins spacieux. Le moteur est le 1.6 litres de la 1600. Il est monté à l'arrière. Le modèle de base dispose d'un seul carburateur. A partir de 1974, VW propose la Brasilia S à deux carburateurs (54 ch au lieu de 50). La production de la Brasilia est stoppée en 1982 (931 204 exemplaires) pour céder la place à la Gol.    

En juin 1973, Triumph présente une exécution sportive de la berline Dolomite. Elle reçoit un moteur réalésé à 1998 cm³ et doté de quatre soupapes par cylindres. Il développe 127 ch. La Dolomite Sprint se distingue du modèle de base par des jantes en alliage, un toit garni de vinyle, un spoiler avant, un échappement à double sortie et une suspension surbaissée. A partir de mai 1975, les vitres teintées et l'overdrive sont de série.    

Annoncé en juin 1973, le coupé Beta a été dessinée par Pietro Castagnero. L'empattement du coupé est raccourci de 19 cm par rapport à celui de la berline. Le coupé est officiellement lancé en septembre à l'occasion du Salon de Francfort. Il est proposé avec les moteurs 1600 ou 1800, un peu plus puissants que sur la berline (108 et 120 ch). Il s'agit d'un coupé 2+2, les places arrière étant de taille réduite. Emp. 235 cm. Dimensions : 399,5 x 165 x 128,5 cm.  

En 1972, pour succéder aux Ranger, la filiale sud-africaine de la General Motors présente de  nouveaux modèles sous la marque Chevrolet : les 3800 et 4100. Dérivés des Opel Rekord/Commodore, ces modèles sont dotés d'une mécanique propre. Au milieu de l'année 1973, la gamme est complétée par le modèle 2500 qui reçoit un moteur 4 cylindres de 2512 cm³ (94 ch) au lieu d'un 6 cylindres. La Chevrolet 2500 est disponible avec boîte manuelle ou automatique.