Autos Classiques

En 1972, Robert Jankel fonde la Panther Westwinds Company. Il se lance dans la fabrication d'un roadster dont les lignes rappellent celles de la SS 100 Jaguar de 1938. La carrosserie est en aluminium sur un châssis tubulaire. La mécanique provient de chez Jaguar. Il s'agit des 6 cylindres de 3.8 ou 4.2 litres voire du V12 de 5.3 litres. La boîte automatique est proposée en option à partir de 1976. La J72 est produite à 368 exemplaires entre 1972 et 1981.

En octobre 1972, la gamme Marina est complétée par un break. Il est disponible avec les moteurs 1.3 litres de 57 ch ou 1.8 litres de 78 ch.

En octobre 1972, la gamme Maxi est complétée par la version 1750 HL (High Line). Son moteur est alimenté par deux carburateurs SU HS6, ce qui permet de gagner 23 chevaux supplémentaires (95 ch). les autres caractéristiques de la 1750 HL sont : des pneus 165 x 13 à structure radiale, une calandre noire avec bandes chromées en haut et en bas, un embout d'échappement avec garniture chromée, des enjoliveurs de roues cerclés de noir, des moulures de carrosserie sur les flancs et l'arrière, des lave-glace électriques, un volant gainé de cuir, un tableau de bord rembourré, des vide-poches dans les portes avant, un pommeau de vitesse en faux bois, des garnitures en nylon brossé.

En octobre 1972, AUTHI, la filiale espagnole de la British Leyland présente l’Austin Victoria qui n’est autre que l’Austin Apache déjà produite en Afrique du Sud. La Victoria est disponible en deux versions : le modèle de base à phares rectangulaires et la TC à doubles optiques rondes. Leur moteur est le BMC 1275 cm³ de 62 ch.

En octobre 1972, au Salon de Londres, Jaguar présente une version longue de la berline XJ 6. L'empattement est allongé de 10 cm (286 au lieu de 276), ce qui permet d'offrir plus de place à l'arrière. La XJ 6 L est uniquement disponible avec le moteur 4.2 litres.

TVR 3000 M 1972-1979 V6 - 2994 cm³ - 142 ch Après le rachat de l'entreprise, les frères Arthur et Martin Lilley et Mike Bigland conçoivent un nouveaux châssis tubulaire qui débouche, au début des années 1970, sur la série M, évolution des Vixen et Grantura. La première TVR de la nouvelle série est la 2500 M à moteur Triumph annoncée au Salon de Londres 1971. Elle est suivie en juillet 1972 par la 1600 M à moteur Ford Kent et, enfin, en octobre 1972, par la 3000 M qui reçoit le moteur Ford Essex 3 litres. Il est accouplé à une boîte 4 vitesses et l'overdrive est en option. Le style de la 3000 M est proche de celui des modèles précédents mais avec des lignes moins rondes et avec un porte-à-faux avant plus long et un arrière tronqué. A l'intérieur, le cuir est omniprésent : sur les sièges et les garnitures mais aussi sur le tableau de bord avec une console centrale garnie de bois. La TVR 3000 M est produite à 654 exemplaires.

En 1972, Renault élargit la gamme de son véhicule de loisirs Rodéo en en proposant une version de plus haut de gamme :  la Rodéo 6. Elle est équipée du moteur 1108 cm³ de 47 ch de la 6 TL et peut ainsi atteindre les 130 km/h. La partie avant est redessinée avec des optiques rectangulaires. 

A l'occasion de ses dix ans, la MGB reçoit une calandre qui retrouve le dessin d'origine mais de couleur noir mat. Le confort est amélioré.

En octobre 1972, Lotus lance une évolution de l’Europa TC doté d’un moteur « Big Valve » développant 11 chevaux supplémentaires. Elle se distingue par sa robe noir et or comme les Lotus de Formule 1. La boîte 5 vitesses est en option. 

Présentée au Japon en juillet, la Honda Civic arrive sur les marchés européens à l'occasion du Salon de Paris en octobre 1972. Seul le moteur 1200 de 60 ch SAE (50 ch DIN) est disponible en Europe. La Civic est proposée avec deux portes ou trois portes (hayon arrière).

Au Salon de Paris 1972, Porsche présente la 911 Carrera RS. La cylindrée est passée à 2.7 litres (2687 cm³) par augmentation de l'alésage de 6 mm. La puissance est de 210 ch. L'objectif de Porsche est d'homologuer ce modèle sportif pour la catégorie GT. Son équipement intérieur est réduit et son poids est diminué par l'utilisation d'éléments de carrosserie en polyester (capot, pare-chocs). Un aileron, également en polyester, est monté sur le capot arrière. Vu son succès commercial, Porsche va proposer une version "Touring" reprenant les sièges et les garnitures intérieures de la 911 S et des éléments de carrosserie en acier. Les jantes et les inscriptions "Carrera" sur les flancs sont de couleur rouge, bleu ou vert.  La Carrera RS est produite à 1590 exemplaires  

Morris Marina Estate La Morris Marina est proposée dans une version break, disponible avec les moteurs 1.3 ou 1.8.

A l'été 1972, Alfa Romeo apporte quelques retouches aux berlines Giulia. Aussi bien la Super 1.3 que la Super 1.6 disposent désormais de la même finition avec une calandre à quatre phares. Les jantes sont dépourvues d'enjoliveurs. Le moteurs sont le 1290 cm³ de 89 ch ou le 1570 cm³ de 102 ch.  

Pour le millésime 1973, la berline Peugeot 304 bénéficie de retouches au niveau de la carrosserie. Le pavillon est rehaussé à l'arrière et de forme plus carrée et la forme des porte arrière est redessinée en conséquence. Des extracteurs d'air noirs sont montés au bas des panneaux de custode. Sur le panneau arrière, de nouveaux feux rectangulaires remplacent les doubles petits feux d'origine. Le tableau de bord reçoit des cadrans ronds. La gamme comprend le modèle de base et la nouvelle 304 S qui reçoit l'équipement et le moteur plus puissant (69 ch) des coupé et cabriolet.