Autos Classiques

Toyota Osaka 1970-1972 4 cyl. 993 cm³. 45 ch En avril 1969, Toyota présente la troisième génération de la petite Publica. Elle arrive en Europe à l'automne 1970. En proposant ce modèle en Europe, Toyota élargit sa gamme vers le bas et propose ainsi à nouveau un modèle de 1 litre de cylindrée tandis que la Corolla est montée à 1.2 litres. En Europe, la dénomination de ce modèle est simplement 1000 ou, en Belgique, Osaka.  L'Osaka est de conception classique mais est toutefois dotée de disques de frein à l'avant. L'Osaka est disponible en berline deux portes et en break.

La Ford Taunus présentée en septembre 1970 est disponible en diverses carrosseries dont un coupé de type fastback. Il est notamment proposé avec la finition GT à vocation sportive.

En septembre 1970, Ford présente la nouvelle Taunus. Elle est proposée dans de nombreuses versions. La finition haut de gamme est la GXL qui se caractérise par des phares rectangulaires accompagnés d'optiques rondes supplémentaires intégrées dans la calandre, un toit garni de vinyle et des jantes Rostyle. La Taunus GXL est proposée avec les moteur 1.6, 2.0 ou 2.3 litres.

En septembre 1970, Ford présente la nouvelle Taunus. Conçue par Ford Europe, elle partage de nombreux composant avec la Cortina Mk III de la filiale britannique. Elle remplace les 12M et 15M mais revient à une architecture mécanique classique en abandonnant la traction avant. Son style est dû au designer allemand Luigi Colani tandis que la face avant avec son capot pointu est due à Semon Knudsen. La Taunus est proposée dans une multitude de versions en combinant les carrosseries, moteurs et finitions. Cinq carrosseries sont au programme : berline 2 ou 4 portes, break 2 ou 4 portes (Turnier) et coupé. Côté finition, nous retrouvons les modèles des base ou L (à phares ronds), XL (phare rectangulaires), GT et GXL (phares rectangulaires et phares ronds supplémentaires dans la calandre). Pour les moteurs, Ford revient au 4 cylindres en ligne de 1.3 ou 1.6 litres. En haut de gamme, les V6 de 2.0 et 2.3 litres sont également disponibles.    

En septembre 1970, à la foire de Brno, Skoda lance un coupé dérivé de la 110. Le coupé 110 R se distingue par son pavillon fuyant et des poignées de porte encastrées. Son équipement comprend un petit volant sport, des sièges plus enveloppant et un tableau de bord à cadrans ronds et recouvert de bois. Le moteur 1107 cm³ est plus puissant que sur la berline (52 ch). Le modèle 1973 reçoit des doubles phares. Des jantes à cinq branches (au dessin proche de celles des Porsche) sont proposées en option.

Lancée en septembre 1970 (deux mois avant l'Ascona dont elle est dérivée), la Manta est la réponse d'Opel à la Ford Capri, un coupé à mi-chemin entre la sportive et la berline classique. Son nom évoque la raie manta dont une représentation stylisée figure au bas des ailes avant. Au moment de son lancement, elle est disponible avec les moteurs 1600 (68 ch), 1600 S (80 ch) et 1900 S (90 ch). Les finitions sont au nombre de trois : de base, L et SR. La 1.6 S est équipée d'un moteur 4 cylindres de 1584 cm³ développant 80 ch à 5200 t/min. Empattement : 243 cm. Dimensions : 434,3 x 163,2 x 134,5 cm. Poids : 960 kg. Vitesse max. : 164 km/h.

Lancée en septembre 1970 (deux mois avant l'Ascona dont elle est dérivée), la Manta est la réponse d'Opel à la Ford Capri, un coupé à mi-chemin entre la sportive et la berline classique. Son nom évoque la raie manta dont une représentation stylisée figure au bas des ailes avant. Au moment de son lancement, elle est disponible avec les moteurs 1600 (68 ch), 1600 S (80 ch) et 1900 S (90 ch). Les finitions sont au nombre de trois : de base, L et SR. Cette dernière se caractérise par des jantes sport et le capot et des décorations latérales noir mat. La 1.9 S est équipée d'un moteur 4 cylindres de 1897 cm³ cm³ de la Rekord développant 90 ch à 5100 t/min. Empattement : 243 cm. Dimensions : 434,3 x 163,2 x 134,5 cm. Poids : 970 kg. Vitesse max. : 170 km/h.

Le modèle 1971 s’éloigne du caractère sportif des premières Mustang pour devenir un coupé de luxe aux lignes plus volumineuses et anguleuses. La gamme comprend les coupés hardtop ou fastback (Sportsroof) et le cabriolet. Le coupé est proposé en finition Grande plus luxueuse ou Boss et Mach 1 plus sportives.

En septembre 1970, Renault présente la 6 TL qui vient compléter la gamme aux côtés du modèle de base manquant de puissance. La 6 TL est dotée du moteur 1108 cm³ avec vilebrequin à cinq paliers de la 8 Major. Il développe 46 ch, soit douze de plus que la 6. Le freinage est assuré par des disques à l'avant et des tambours de plus grande taille à l'arrière. Extérieurement, la 6 TL se reconnaît à une grille d'aération sous la calandre, la plaque d'immatriculation avant placée sur le pare-chocs, des jantes à voile ajouré (pour alimenter les disques en air), un échappement sortant à l'arrière et un équipement  plus fourni : miroir de courtoisie, accoudoir aux places avant et sièges avant à dossier inclinables de série. Côté performances, la 6 TL permet d'atteindre les 135 km/h en vitesse de pointe contre seulement 118 pour la 6 de base.  

Pour le millésime 1971, la gamme Peugeot 404 est réduite. La berline Grand Tourisme n'est plus proposée qu'avec le moteur 9 CV à essence ou le 8 CV Diesel. La boîte automatique ZF est toujours disponible en option. La puissance du moteur essence est réduite de 80 à 73 ch.  La production de la berline 404 cesse en août 1975 pour le marché européen. Elle est toutefois encore fabriquée pendant quelques années de plus en Argentine et en Afrique.  

En septembre 1970, Chevrolet dévoile ses nouveaux modèles standards. Les moteurs 6 cylindres 4.1 litres et V8 5.7 litres demeurent l'offre de base avec la boîte manuelle trois rapports ou la transmission automatique Turbo Hydramatic . L'Impala est proposée en berline quatre, berline et coupé hardtop ou cabriolet. Les principales modifications apportées entre 1971 et 1975 concernent les pare-chocs à absorption de chocs (1973), la ligne de toit et la calandre redessinée (1975). Pour 1976, Chevrolet propose l'Impala S à la finition simplifiée qui remplace la Bel Air.     

Chevrolet Chevelle 1970-1972 6L/V8 - 4093/5025/5733/6590 cm³ - 112/142-132/167-177/264-243 ch Le modèle 1971 est de nouveau retouché sur les faces avant et arrière. A l'avant, les phares sont simples au lieu de doubles. Les modèles 1972 n'évoluent que par quelques détails.  

Le 14 septembre 1970, Chevrolet dévoile une nouvelle génération de ses grands modèles. La Caprice en est toujours l'exécution de luxe. Elle est proposée en berline hardtop deux ou quatre portes. Pour 1972, s'ajoute une berline classique quatre portes à pilier central. Le millésime 1973 voit s'ajouter un cabriolet et le retour des break 6 ou 9 places. Le modèle 1973 prend la dénomination Caprice Classic. Le cabriolet est supprimé pour 1976. Les principales modifications apportées entre 1971 et 1976 concernent les pare-chocs à absorption de chocs (1973), la ligne de toit et la calandre redessinée (1975), les phares rectangulaires (1976).

A l'origine, la K 70 est un projet développé par NSU qui souhaite proposer des modèles de gamme supérieure à celle des Prinz. En 1964, NSU lance deux projets : celui d'une berline haut de gamme à moteur Wankel (ce sera la Ro 80) et celui d'une berline de catégorie moyenne à moteur conventionnel, la K 70. La NSU K 70 doit être présentée au Salon de Genève, en mars 1969. Les publicités sont d'ailleurs déjà prêtes et diffusées dans la presse. Mais, en difficultés financières, NSU est à la recherche d'un partenaire et est alors en plein négociation avec Volkswagen. La K 70 n'est dès lors pas présentée à Genève et ne verra jamais le jour sous l'écusson NSU. En rachetant NSU, Volkswagen hérite de la K 70 et de la technologie de la traction avant qui va lui permettre de sortir de la monoculture du tout à l'arrière qui est la sienne depuis ses origines. C'est donc sous la marque Volkswagen que la K 70 commence à être fabriquée en septembre 1970 et commer

Volvo 144 GL 1970-1971 4L - 1985 cm³ - 120 ch En septembre 1970, Volvo complète la série 140 avec la berline 144 GL (Grand Luxe) équipée du moteur B20E à injection électronique. Il est accouplé à une boîte 4 vitesses dotée, de série, d'un overdrive. Le freinage est amélioré avec des disques plus épais sur les quatre roues. La 144 GL reçoit de nouvelles jantes de 5 pouces. L'équipement intérieur est repris de la 164 : sièges en cuir, ceintures de sécurité avant à enrouleur, montre électrique, ... A l'extérieur, la 144 GL se distingue par une calandre noire redessinée, des phares anti-brouillard à iode supplémentaire et un toit ouvrant de série. La 144 GL est exclusivement livrée en deux teintes : bleu métallisé et or métallisé.

En septembre 1970, le coupé Capri reçoit également le moteur V6 de 2550 cm³ à carburateur double corps de la 26M. Il développe 125 ch. Cette version remplace la 2300 GT de 125 ch dans la gamme. La Capri 2600 GT est proposée en finition Standard, L, XL ou XLR.

Oldsmobile 98 1970-1976 V8 - 7446/5736 cm³ Pour 1971, l'Oldsmobile 98 est redessinée. L'empattement est de 323 cm et la longueur portée à 575 cm. La gamme ne comprend plus que les berline et coupé hardtop en finition de base ou Luxury. Le moteur est le V8 de 7.5 litres "Super Rocket" développant 320 ch. Le modèle 1972 est légèrement allongé (579 cm). La gamme est inchangée. En cours d'année, Oldsmobile ajoute la berline hardtop Regency pour fêter son 75ème anniversaire. La 98 Regency dispose d'un équipement spécifique et est produite ne série lilitée à 2.650 exemplaires. L'année 1972 est marqué par un nouveau record de production de la série 98 (121.568), record qui n'avait plsu été battu depuis 17 ans. Pour 1973, la Regency est intégrée à la gamme et devient le modèle de luxe de la série ua-dessus des versions de base et Luxury. Le record de production est à nouveau dépassé (138.462). Avec ses 590,3 cm de long, la 98 modèle 1974 est la

Buick Riviera 1970-1971 V8. 7469 cm³. 259/269 ch Pour l'année modèle 1971, la Buick Riviera est redessinée dans un style particulier avec la poupe en pointe (queue de bateau). Ce style est dû à Jerry Hirshberg travaillant sous la direction de bill Mitchell. Le moteur V8 de 7469 cm³ a un taux de compression plus faible pour répondre aux exigences d'émissions. La puissance est réduite et fixée à 259 ch (ou 269 ch sur la version Gran Sport). La Riviera est dotée du système Max Trac qui empêche le patinage lors d'accélérations sur surfaces glissantes. A l'avant, les disques de frein sont désormais de série.  

Apparue en mai 1970 au Japon, la deuxième génération de la Toyota Corolla est lancée en Europe en septembre. Elle reçoit un moteur 1200 (1166 cm³, 58 ch) à la place du 1000. Elle est toujours proposée en berline, break ou coupé.

Plymouth Satellite 1970-1974 6L/V8 - 3678/5210-5562-5898-6286-6555-7206 cm³ - 106 à 335 ch Pour 1971, la Plymouth Satellite adopte une nouvelle carrosserie établie sur la plateforme Chrysler C. La gamme comprend la berline 4 portes en finition de base, Custom et Brougham, le coupé en version de base, Sebring et Sebring Plus et le break en version de base, Custom ou Regent (avec décoration "bois"). Le coupé dispose de sa propre carrosserie qui se caractérise par un pare-chocs avant entourant la calandre. Pour 1973, le coupé reçoit une face avant plus conventionnelle. Les berlines et breaks modèles 1974 sont équipés de pare-chocs à absorption.