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Chevrolet Vega 2300 1970-1977 4L - 2287/1994 cm³ - 81/94-73/91-76/86-79/88-71/85/122-112 ch   La Chevrolet Vega est un nouveau modèle subcompact lancé en août 1970. Basée sur un empattement de 246 cm, la Vega mesure seulement 431 cm de long. Elle est, dès son lancement, disponible en berline deux portes, coupé hatchback et break. Son moteur est un 4 cylindres de 2.3 litres. Au printemps 1971, Chevrolet propose la version GT sur le coupé et le break. Elle est dotée d'un moteur plus puissant (91 ch). En 1973, la berline est proposée dans une exécution LX dotée d'un toit garni de vinyle. Le modèle 1974 reçoit une face avant redessinée et des pare-chocs à absorption de chocs. En mars 1975, Chevrolet dévoile la Vega Cosworth dotée d'un moteur 2 litres à injection électronique.    

Le 26 août 1970, Citroën présente un nouveau modèle intermédiaire entre l'Ami 8 et la DS, la GS. Sous une robe aérodynamique à six glaces, on découvre un nouveau moteur boxer en alliage léger à deux arbres à cames en tête, un 4 cylindres de 1015 cm³ développant 55,5 ch à 6500 t/min. La Citroën GS bénéficie de la suspension hydropneumatique  avec réglage de niveau . Deux finitions sont disponibles : la Confort assez dépouillée et la Club dont l'équipement comprend : un garnissage des sièges en tissu Jersey (au lieu du simili), des accoudoirs de portes, des sièges plus hauts et plus profonds formant couchette, de la moquette au sol, des entourages de glaces latérales chromés, des butoirs de pare-chocs à l'avant, des feux de recul, un compte-tours, une montre, un allume-cigare, un propulseur d'air frais, un miroir de courtoisie sur le pare-soleil côté passager, etc. Malgré sa carrosserie en deux volumes, la Citroën GS ne dispose pas de hayon arrière. C'est le patron de

Présentée le 20 août 1970, la Triumph 1500 est dérivée de la 1300. Elle en reprend l'architecture technique (traction avant) et la carrosserie. Les parties avant et arrière sont toutefois redessinées : avant allongé, doubles phares, feux arrière horizontaux. Le tableau de bord est également remanié. La cylindrée du moteur est portée à 1493 cm³ avec un simple carburateur. La puissance est de 62 ch. A l'arrière, la suspension est à essieu rigide, ce qui présente un recul par rapport aux quatre roues indépendantes de la 1300.  En octobre 1971, la puissance du moteur est légèrement augmentée (66 ch).

Introduite le 20 août 1970, la Triumph Toledo est une berline compacte à deux portes qui reprend la carrosserie de la 1300 mais avec la face avant modernisée de la 1500. Sur la Toledo, les phares sont toutefois simples et de forme rectangulaire. Contrairement aux 1300/1500, la Toledo est une propulsion classique aux roues arrière. Le moteur est celui de la berline 1300 (1296 cm³, 59 ch). En mars 1971, Triumph propose la Toledo Spécial à quatre portes et équipée du moteur 1500 ou 1500 TC. En octobre 1972, des disques de freins sont montés en série à l'avant. La Toledo deux portes est supprimée en mars 1975 et la version quatre portes, un an plus tard.

En août 1970, Saab monte un moteur de plus forte cylindrée dans la berline 99. Il délivre 1854 cm³ par augmentation de l'alésage. Il est proposée en version à carburateur (86 ch) ou à injection électronique (95 ch). Comme avec le moteur 1.7 litres, la 99 à injection est uniquement disponible avec la boîte automatique Borg Warner. Les Saab 99 modèle 1971 se reconnaissent à leurs prises d'air supplémentaires entre la calandre et la pare-chocs permettant d'améliorer le refroidissement du moteur. Les lave-phares/essuie-phares sont montés en série.

En août 1970, les VW Karmann-Ghia reçoivent le moteur 1600 (54 ch) et des pare-chocs renforcés. Les Karmann-Ghia sont produites jusqu'en 1974, année où elles sont remplacées par la Scirocco.  

En août 1970, le cabriolet Volkswagen 1500 est remplacé par le nouveau modèle 1302. Il reçoit le moteur 1.6 litres de 50 ch.

En août 1970, Volkswagen introduit la 1302 qui succède à la 1500. La suspension avant est remplacée par un système McPherson qui améliore le comportement routier. Sur la VW 1302, la face avant est allongé de 7,4 cm avec un capot et des ailes avant plus arrondis. La gamme 1302 comprend deux modèles : la 1302 qui reprend le moteur 1300 de 44 ch mais avec culasse modifiée et la 1302 S équipée du moteur 50 ch de la 1600. La 1302 S bénéficie de freins avant à disque ATE. Les 1302 sont disponibles en finition de base ou Luxe (1302 L ou LS). En août 1971, la VW 1302 reçoit un capot à quatre rangées d'ouïes au lieu de deux. Les autres modifications concernent notamment le volant à quatre branches avec rembourrage. Le 17 février 1972, la 15.007.033ème Volkswagen Coccinelle, une 1302 S, est produite. Le record mondial de production de la Ford T est battu. Pour fêter l'événement, Volkswagen propose une 1302 spéciale de couleur bleu métallisé et dotée de jantes "Marathon" à d

Chevrolet Vega 2300 (1970-1971) A la fin des années 1960, la General Motors lance la conception d'un modèle subcompact pour concurrencer les modèles étrangers du le marché américain. Ce nouveau modèle est dévoilé le 6 août 1970 et commercialisé par Chevrolet et baptisée Vega 2300. Elle est proposée en trois carrosseries : berline avec hayon arrière, berline avec coffre classique et break Kammback. Le moteur est un nouveau 4 cylindres de 2.3 litres en aluminium à bloc moulé sous pression. Il est disponible en deux niveaux de puissance. Pour fabriquer la Vega, la GM a construit une nouvelle usine largement automatisée à Lordstown.  Gamme : berline 2 portes 4 places Moteur : 4 cylindres en ligne (88,92 x 92,08 mm) 2287 cm³, 81 ch DIN (91 ch SAE) à 4400 t/min, arbre à cames en tête, carburateur inversé. Transmission : aux roues arrière, boîte manuelle 3 ou 4 rapports, semi-automatique "Torque-Drive" ou automatique "Powerglide".   Châssis : carrosserie autoporteuse