Chrysler France millésime 1973

Chrysler France dévoile ses modèles 1973 qui bénéficient de diverses modifications de carrosserie ou de mécanique.

Toutes les Simca 1000 reçoivent les mêmes modifications de châssis que la Rallye 1. Celles-ci incluent une fixation renforcée du ressort à lames transversal avant, une voie légèrement plus grande et une géométrie modifiée. A l'arrière on retrouve des bras semi-tirés renforcés, de nouveaux amortisseurs et un carrossage négatif de 3°; la traverse a également été renforcée.

Sur les Simca 1100, les moteurs sont modifiés dans le cadre du contrôle des émissions, en particulier la carburation et l'allumage. La puissance des moteurs est légèrement réduite mais le couple reste inchangé.

A l'intérieur, les 1100 reçoivent de nouveaux sièges avant, des accoudoirs avant et un rétroviseur intérieur plus grand. La 1100 GLS dispose également d'un éclairage de coffre à bagages. Sur la 1100 Spécial, les nouveautés sont l'éclairage du coffre, et un klaxon à double tonalité plus puissant.

Sur la 1301 Spécial, la transmission est améliorée avec notamment une meilleure synchronisation des rapports. L'équipement de série comprend désormais un allume-cigare et un compteur journalier. la banquette arrière devrait être plus confortable. Elle est en mousse polyester et ne contient plus de ressorts en acier pouvant générer des résonances.

Sur les Chrysler 160 et 180, les moteurs 1.6 et 1.8 litres bénéficient d'un taux de compression plus élevé. La consommation de carburant est ainsi réduite de 5%. La puissance du 1.8 litres est portée à 100 ch à 5600 t/min. Les changements au niveau de la carrosserie concernent des encadrements plus larges pour les vitres avant et arrière, un bandeau décoratif sur les flancs, sur la partie inférieure des vitres latérales et sur les passages de roues. La 160 reçoit un allume-cigare et un compteur journalier et la 180, un nouveau pommeau de levier de vitesses. La 160 GT est supprimée de la gamme.