Duesenberg

Disparue en 1937, la prestigieuse marque américaine Duesenberg compte de nombreux nostalgiques. C'est ainsi qu'un projet de renaissance voit le jour au cours des années 1960. Fritz Duesenberg, le fils d'August sollicite le talentueux designer Virgil Exner pour dessiner la future nouvelle Dusenberg. Un prototype est réalisé sur base un châssis de Chrysler Crown Imperial, raccourci de trente centimètres. Il est dévoilé le 29 mars 1966 au Sheraton Lincoln Hôtel d'Indianapolis. La Duesenberg se caractérise par une majestueuse silhouette soulignée par de nombreux chromes. La face avant est soulignée par une calandre verticale. Les ambitions sont grandes avec une stratégie de production à grande échelle, adossée à un grand constructeur, Chrysler en l'occurrence. Les chiffres annoncés sont d'une production de 300 exemplaires dès 1966 pour atteindre ensuite le rythme de 2 000 voitures par an. 

L'équipement de la Duesenberg est complet. Aucune option n'est au catalogue et de série, elle reçoit une sellerie en cuir fin, des inserts en acajou et les équipement les plus sophistiqués tels que l'air conditionné, un régulateur de vitesse, une console radio pour les passager arrière et même ... un altimètre. Sous le capot, le moteur V8 Chrysler 7,2 litres développe 350 ch mais il est prévu une préparation portant la puissance à 400 ch. 

Mais, finalement, ce projet n'aboutit pas. Les tractations commerciales avec Chrysler échouent, les conclusions du service Marketing étant négatives. De plus, la propriété du nom Duesenberg pose problème. Si Fritz Duesenberg et Virgil Exner détienne bien l'accord d'un membre de la famille, plusieurs autres ayants droit en contestent l'usage.