A l’occasion du Rallye Monte-Carlo où le spider 124 Abarth Rally court officiellement pour la dernière fois, Fiat lance son nouveau modèle qui le remplacera. Il est dérivé de la berline deux portes 131 Mirafiori. Le moteur double arbre de 1995 cm³ à quatre soupapes par cylindres, extrapolé de celui de la 132, développe 140 ch à 6400 t/min. La puissance est transmise au moyen d'une boîte de vitesses à cinq rapports. Alors que la 131 de base a un essieu rigide à l'arrière, la Rally est équipée de quatre roues indépendantes.
La carrosserie nue (sans capot ni ailes) est équipée de son capot léger avec prise d’air et de ses éléments aérodynamiques (béquet, aileron, élargisseurs d’ailes) en matière synthétique chez Bertone. Le moteur est préparé chez Abarth. L’assemblage final est effectué à l’usine Fiat de Rivalta.
La 131 Rally sera produite à 400 exemplaires afin d’obtenir l’homologation en Groupe 4, vraisemblablement à partir du 1er mars 1976. La production doit être portée à 1000 unités d'ici la fin de l'année, de sorte que la voiture puisse ensuite être homologuée en Groupe 2. La version de compétition développera 215 ch à 7000 t/min et recevra un moteur alimenté par injection Kugelfischer. La vitesse de pointe, qui est de 190 km/h dans la version normale, devrait atteindre environ 230 km/h. La voiture pèse 980 kg. La 131 Rally est montée sur le nouveaux pneus larges Pirelli P7.
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