Au début des années 1970, le moment est venu chez Fiat de remplacer la 500. Fiat conçoit la 126, une nouvelle voiture à la carrosserie aux lignes plus modernes et à l'habitabilité améliorée. L'accent est également mis sur la sécurité active et passive. La 126 intègre des renforts transversaux et longitudinaux au niveau du plancher ainsi que sous la planche de bord. De plus, le réservoir d'essence est déplacé du capot avant sous la banquette arrière, améliorant la sécurité et triplant le volume du coffre par rapport à celui de la 500, même si sa capacité reste modeste. Les surfaces vitrées sont également plus généreuses que sur la 500. Pour des raisons de coût et d'encombrement, la nouvelle petite Fiat conserve toutefois l'architecture mécanique de la 500 avec son moteur placé à l'arrière. Les lignes, dues au centre style maison sous la direction de Gian Paolo Boano, rappellent celles de la 127. Par rapport à la 500, le moteur voit sa cylindrée portée à 594 cm³ pour une puissance de 23 ch. Elle peut atteindre la vitesse de 105 km/h, soit 10 de mieux que la 500.
La nouvelle Fiat est dévoilée en novembre 1972 au Salon de Turin, où elle attire les regards avec sa ligne moderne et ses teintes attrayantes comme le rouge corail, le jaune clair, le vert mousse et le bleu turquoise.
Carrosserie : berline 2 portes, 4 places
Moteur : arrière, 2 cylindres en ligne, 594 cm³ (73,5 x 70 mm), 23 ch à 4800 t/min
Empattement : 1840 mm, voies : 1140/1205 mm, Lxlxh : 3055 x 1375 x 1335 mm
Poids 580 kg
Vitesse maxi : 105 km/h
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