Rolls Royce Camargue

Malgré la crise, Rolls Royce a l’audace de présenter un nouveau coupé super luxueux au Salon de Genève en mars 1975. La carrosserie, dessinée par Paolo Martin de chez Pininfarina, est posée sur le châssis de la Silver Shadow/Corniche. Les portes et capots sont en métal léger mais cela n’empêche pas le poids de la Camargue d’atteindre 2350 kg. La face avant est dominée par la traditionnelle calandre encadrée de doubles phares mais elle est désormais légèrement inclinée. La Camargue reprend la suspension à roues indépendantes et la transmission des Silver Shadow/Corniche. L'aménagement intérieur est raffiné avec des sièges garnis de cuir Connolly, une tableau de bord en ronce de noyer, un volant gainé de cuir et des moquettes épaisses en laine Wilton. La Camargue s'inscrit dans la volonté de la direction de Rolls Royce de propose un nouveau modèle plus cher et plus rare que les Silver Shadow et Corniche. Son tarif en fait, à l'époque, la voiture la plus chère du monde.

Carrosserie : coupé 2 portes, 5 places ; Poids à vide 2345 kg.

Moteur : 8 cylindres en V à 90° (104,1 x 99,1 mm), 6750 cm³. Aucune information sur la puissance et le couple. Arbre à cames central (engrenages) ; Vilebrequin à 5 paliers ; 1 carburateur à quatre corps à tirage descendant Solex 4A1 ou 2 carburateurs horizontaux SU HD.

Transmission : automatique GM 400 (convertisseur hydraulique et boîte de vitesses planétaire à 3 rapports)

Carrosserie autoportante, sous-châssis avant et arrière ; Suspension avant à double triangulation, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques, suspension arrière indépendante avec bras oscillants, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques, stabilisateurs de virage avant et arrière et hydrauliques. Contrôle automatique de niveau. Frein à disque aux quatre roues, système Rolls-Royce, servo, triple circuit ; réservoir d'essence 107 l ; Pneus HR 70-15, jantes 6".

Empattement 305 cm, voie 152/151 cm, garde au sol 16,5 cm, rayon de braquage 11,7 m. Coffre 710 dm3. Longueur 517 (USA 524) cm, largeur 192 cm, hauteur 147 cm.

Vitesse de pointe 190 km/h 

Les premières Camargue sont assemblées chez Mulliner Park Ward puis, à partir de 1978, directement à l'usine de Crewe. En onze ans, la Camargue n'a été fabriquée qu'à 531 exemplaires (178 chez Mulliner et 373 à Crewe).