Le Modèle 48 de Ford, introduit en 1935, est une évolution du modèle 40A. La Ford utilise un châssis cadre simple te bon marché en forme de U. L’empattement est de 284,5 cm. Le seul moteur disponible est le V8 à 90° de 3062 cm³ développant 85 ch à 3800 t/min. L’ancien 4 cylindres est supprimé. La suspension à ressorts à lames transversales est conservée, mais le ressort avant est déplacé devant l’essieu pour permettre un volume intérieur plus important. La carrosserie est abaissée et les nouveaux sièges « Center-Poise » améliorent le confort. Les lignes sont plus modernes avec une calandre avancée et des ailes mieux intégrées. A l’arrière, le coffre est intégré, bien que les modèles à poupe plate restent disponibles. La gamme comprend deux niveaux de finition, standard et Deluxe, et de nombreuses carrosseries, roadster, coupé trois ou cinq vitres, berlines Tudor et Fordor, berline décapotable et break « woodie ».
Pour 1936, un cabriolet club est introduit dans la gamme. Il se caractérise par un pare-brise entièrement encadré et un toit étanche. La berline décapotable adopte le coffre intégré. La calandre est redessinée avec des barres verticales sous un capot proéminent. Les roues sont désormais pleines en acier au lieu des roues à rayons. Notons que la version Deluxe est dénommée type 68.
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| Deluxe Convertible Sedan 1935 |
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| Deluxe Fordor Touring Sedan 1935 |
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| Club Cabriolet 1936 |
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| Deluxe Tudor Touring Sedan 1936 |
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