Maserati Quattroporte II

En 1968, Citroën prend le contrôle de Maserati lorsque les frères Orsi décident de se défaire de leur entreprise en difficulté. Cette alliance va permettre à la firme du Quai de Javel de pouvoir équiper son coupé de grand tourisme, la SM, d'un moteur V6 conçu par Maserati. Ce dernier va aussi équiper plusieurs modèles de la marque au trident, dont la deuxième génération de la berline Quattroporte. La Quattroporte originale remonte déjà à 1963 et, entretemps, Iso, De Tomaso ou Monteverdi ont à leur tour proposé une luxueuse berline 4 portes dans leur gamme. Cependant, c'est à moindre frais que la nouvelle Quattroporte dévoilée au Salon de Paris 1974, a été réalisée. Pour le design, Maserati a fait appel à Marcello Gandini du studio Bertone. La carrosserie est d'un style conventionnel et quelques détails, en particulier les six projecteurs à assiette constante, rappellent la Citroën SM. L'intérieur luxueux avec cuir et garnitures en bois recèle aussi quelques éléments provenant de la SM, comme le levier de vitesses. Sous le capot, c'est aussi le V6 de la SM que nous retrouvons mais dans une exécution à la cylindrée augmentée à 2965 cm³ pour une puissance de 190 ch. La Quattroporte II régresse donc au niveau performances par rapport à son ainée au moteur V8 de 290 ch. Un version 3.2 litres et même dotée du V8 est annoncée mais ces projets ne verront pas le jour et sont abandonnés lorsqu'en 1975, Peugeot qui a racheté Citroën revend Maserati à Alejandro de Tomaso. Le sort de la Quattroporte II est alors scellé et la production s'arrête après seulement 13 exemplaires.