En août 1945, Humber reprend la fabrication d'automobiles. La Hawk s'apparente à la Hillman 14, d'avant-guerre, mais avec des freins hydrauliques et une finition luxueuse. Le moteur est le 4 cylindres de 1944 cm³ de la Hillman mais il est plus puissant, développant 56 ch comme sur la Sunbeam Talbot 90.
En septembre 1947, Humber propose la Hawk Mk II qui ne change pas d'apparence. La principale nouveauté est une bague de réglage intégrée au levier de changement de vitesses au volant.
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